2.0T的发动机哪个好?老司机:丰田不如本田,本田不如它

浏览:215   发布时间: 08月16日

2.0T的发动机哪个好?老司机:丰田不如本田,本田不如它。

目前,国内家庭用车的一线品牌包括德国系和日本系的三强,大众、丰田、本田、日产这四家汽车公司几乎都把合资车的大部分市场分开吃了蛋糕,这四个家也出了自己的2.0T,几乎是合资汽车的最高水平,问了行人,发现这4台发动机的详细优劣。

大众2.0T分为高功率和低功率两种类型,这是大家都知道的E888发动机,现在与奥迪A4L上的引擎相比,它更适合于私家车,成层燃烧技术不足,其他都很先进,低功率版本的马力为186只,高功率版本为220马力,与大众家庭的7速干式双离合变速器相匹配,加速度最快以7.2秒超过100%。

该发动机是混合喷射版本,即汽缸内直喷和歧管喷射两种同时进行,可变阀门升腾程等,配合1500旋转涡轮的介入,干式双离合的极高传动效率,驾驶力非常强,驾驶质感优良。

丰田的2.0T主要搭载在汉兰达上,马力220只、扭矩350牛、6AT变速箱、账簿数据与EA888的高输出版本相同,但匹配为6AT变速箱,中型SUV加速相对较笨重,在加速度方面不及迈斯特9.7秒左右就可以突破100%,但是,这并不是说这个引擎不好,汉兰达2.0T拥有双循环、双绞线和双喷射技术。

双循环是丰田流行的自动循环和阿特金森循环的两种模式,可以智能切换,实现燃料经济性,双涡流管技术可以使气流均匀进入增压器,双喷气式飞机和大众一样,是歧管喷射和汽缸内直喷,这几个先进技术使汉兰达更加平坦,另外,燃料经济性也很好。

本田的2.0T主要搭载在冠道和UR-V上,马力272只,扭矩370米,与移动9 AT变速器相匹配,这个引擎是本田的贵重2.0T,也是贵重的埃克维尔9AT,使用埃克维尔9AT后,本田拥有的CVT和8DCT两台发动机不能满足370m大扭矩发动机的需求,因此购买了一些埃克维尔9AT,但该变速器不能顺畅使用影响到这个2.0T引擎的碑。

这个2.0T发动机的实际账目数据已经比丰田好了,马力多了52只,扭矩变大了20米,加速度也以7.8秒突破了100%,耗油量是8.3L,100公里,同样是中型SUV,冠道2.0T无论加速还是能耗都明显高于丰田汉兰达,如果变速箱换成爱信6AT的话,行驶质感可以提升一个以上等级,因此,本田的2.0T发动机比丰田的2.0T更强,很遗憾,变速器不行。

最后一台是日产的2.0T发动机,日系3强的丰田和本田将重心一点点混合在一起,本田要突破丰田的技术壁垒已经很困难了,日产想突破丰田和本田共同构筑的技术壁垒,几乎是不可能的,日产放弃大排量发动机后,也只能在2.0T涡轮上彻底冲撞,在日系车中开发出了顶级的2.0T发动机。

这个2.0T引擎搭载在天籁上面,马力252只,扭矩380牛米,与模拟8齿轮的CVT变速器匹配,传输没有使用钢带,直接使用链条,也不滑,加速很快,测6.42秒突破百,是这几辆车中加速最快的2.0T发动机,黑色工艺多,包含可变压缩技术,压缩比从8:1-14:1之间智能地变化,能始终保持燃料经济性高的状态,抑制振动。

同时,拥有双C-VTC的连续可变阀门定时技术,在吸气和排气可变阀门定时,有效地降低了排气量的重叠,提高了燃料经济性,充分燃烧的同时,减少了污染,另外,大众和丰田采用的双循环和双喷气发动机也有这种发动机,也就是说,有别人拥有的东西,也有其他人没有的东西,难怪丰田的2.0T不及本田的2.0T,本田的2.0T赶不上它,日本不愧是三强,还夹杂着其他两个哥哥,日产作为技术狂,如果不充分考虑2.0T的话,肯定拿不到人前。

所以综合比较一下,大众的2.0T比丰田的2.0T,基本相同,占一些小优势,本田的2.0T更好,但不如日产的2.0T。

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